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Rapporto di trasmissione IKNA 4.56

Origine

Cina

Materiale

Acciaio

Specifica

1 insieme

Posizione di montaggio

All'interno degli alloggiamenti dei differenziali dell'asse anteriore e posteriore

Vantaggi del prodotto

Risolve efficacemente i punti critici causati da pneumatici sovradimensionati: erogazione di potenza lenta, scarse prestazioni in salita, logica di cambio irregolare e consumo eccessivo di carburante.

Costruito per elevata resistenza, precisione, funzionamento silenzioso e durata, è una delle scelte di rapporto di trasmissione più popolari per gli appassionati di fuoristrada che sono passati a pneumatici più grandi.

FOB price:

$1008.98

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Vehicle Files

Dimensione:Specifico per il veicolo

Serie:Telaio

Marca:PERSUASIONE

Detailed description

Vantaggi principali (esclusivo per rapporto di trasmissione 456)

Coppia massimizzata per capacità di recupero e arrampicata senza pari
Rispetto all'OEM 4.10/4.11: la coppia erogata aumenta di circa l'11%, offrendo una maggiore potenza di scoppio per l'accelerazione, la salita e il recupero fuoristrADA. Elimina completamente il problema del "giro senza movimento in avanti" con pneumatici sovradimensionati 315/335, garantendo al tempo stesso un cambio più fluido ed eliminando i trascinamenti.
Rispetto a 430 (4,30): coppia ai bassi regimi più elevata per strisciare su rocce, recuperare il fango e trainare carichi pesanti con maggiore sicurezza, ideale per il fuoristrada estremo.
Rispetto a 488 (4,88): giri al minuto più bassi durante la guida in autostrada, migliore risparmio di carburante e rumore ridotto, evitando i picchi di giri eccessivi e di consumo di carburante dei rapporti 4,88. Perfetto per l'uso misto di overlanding a lunga distanza e fuoristrada pesante.
Elevata resistenza e durata, resistente agli urti e alla fatica
Costruzione forgiata con trattamento termico di precisione: radice dell'ingranaggio rinforzata per un'eccezionale resistenza agli urti e alla fatica, in grado di gestire condizioni estreme tra cui il fondo roccioso, il recupero di pendii ripidi e il traino pesante.
Rivestimento abrasivo + processo di lappatura degli ingranaggi: superficie del dente ad alta precisione con resistenza all'usura superiore, che riduce l'impatto dell'ingranamento e prolunga la durata di servizio (ufficialmente valutato a6–7 volte la durata degli ingranaggi standard).
Produzione abbinata: la corona dentata e il pignone sono lappati come un set abbinato 1:1, garantendo un gioco di ingranamento preciso dopo l'installazione per ridurre al minimo il rumore e l'usura anormali.
Design silenzioso e supporto di installazione per prestazioni senza rumori
Profilo dei denti ottimizzato e migliorato + lappatura di precisione: ingranamento degli ingranaggi più fluido, riduzione del rumore della trasmissione di 3–5 dB rispetto ai set di ingranaggi convenzionali, bilanciamento delle prestazioni fuoristrada e del comfort su autostrada.
Fornito con standard di installazione + supporto tecnico individuale: risolve il rumore, il surriscaldamento e la scheggiatura degli ingranaggi causati da un'installazione non corretta, garantendo prestazioni silenziose e affidabili subito dopo il montaggio.
Montaggio specifico per il veicolo e non distruttivo per i principali modelli robusti
Montaggio chiave: Serbatoio 300/400 (benzina/Diesel), Ford Ranger, serie BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator e altro ancora.
Punti di montaggio OEM + specifiche di fabbrica: sostituzione diretta del set di ingranaggi originale senza necessità di tagli o forature. Compatibile con alloggiamenti e cuscinetti del differenziale OEM, senza interferenze con la sospensione, l'albero motore o gli assi dopo l'installazione.