Vantaggi principali (esclusivi del rapporto di trasmissione 4.56)
Coppia massimizzata per capacità di recupero e arrampicata senza pari.Rispetto al rapporto di trasmissione OEM 4.10/4.11: la coppia erogata aumenta di circa l'11%, offrendo una maggiore potenza di picco per accelerazione, salita e recupero in fuoristrADA. Elimina completamente il problema del "giro di giri senza avanzamento" con pneumatici sovradimensionati 315/335, garantendo al contempo cambi di marcia più fluidi ed eliminando il sovraccarico.Rispetto al 430 (4.30): coppia ai bassi regimi più elevata per una maggiore sicurezza nella guida su roccia, nel recupero dal fango e nel traino di carichi pesanti, ideale per il fuoristrada estremo.Rispetto al rapporto 4.88 (4.88): Regime di giri inferiore durante la marcia in autostrada, migliore efficienza dei consumi e rumorosità ridotta, evitando gli eccessivi picchi di giri e consumo di carburante tipici dei rapporti 4.88. Ideale per un utilizzo misto, dai lunghi viaggi in fuoristrada al fuoristrada impegnativo. Elevata resistenza e durata, resistente agli urti e alla fatica.Costruzione forgiata con trattamento termico di precisione: radice dell'ingranaggio rinforzata per un'eccezionale resistenza agli urti e alla fatica, in grado di gestire condizioni estreme tra cui fondo roccioso, recupero da pendii ripidi e traino pesante.Rivestimento abrasivo + processo di lappatura degli ingranaggi: superficie del dente ad alta precisione con resistenza all'usura superiore, che riduce l'impatto dell'ingranamento e prolunga la durata di servizio (ufficialmente valutata aDurata di vita 6-7 volte superiore rispetto agli ingranaggi standard.).Produzione abbinata: la corona e il pignone vengono lappati come un set abbinato 1:1, garantendo un gioco di ingranamento preciso dopo l'installazione per ridurre al minimo rumori e usura anomali. Progettazione silenziosa e supporto all'installazione per prestazioni senza vibrazioni.Profilo dei denti ottimizzato e migliorato + lappatura di precisione: innesto degli ingranaggi più fluido, riduzione della rumorosità della trasmissione di 3-5 dB rispetto ai set di ingranaggi convenzionali, equilibrio tra prestazioni fuoristrada e comfort su strada.Fornito con istruzioni di installazione e supporto tecnico personalizzato: risolve i problemi di rumore, surriscaldamento e scheggiatura degli ingranaggi causati da un'installazione errata, garantendo prestazioni silenziose e affidabili subito dopo il montaggio. Montaggio specifico per veicolo, non distruttivo, per i modelli robusti più diffusiMontaggio chiave: Serbatoio 300/400 (Benzina/Diesel), Ford Ranger, serie BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator e altro.Punti di fissaggio OEM + specifiche di fabbrica: sostituzione diretta del gruppo ingranaggi originale senza necessità di tagli o forature. Compatibile con alloggiamenti e cuscinetti del differenziale OEM, senza interferenze con sospensioni, albero di trasmissione o assali dopo l'installazione.
Etichetta prodotto 1:
prezzo:
5000
All'interno degli alloggiamenti dei differenziali dell'asse anteriore e posteriore
Risolve efficacemente i problemi causati dagli pneumatici sovradimensionati: erogazione di potenza lenta, scarse prestazioni in salita, logica di cambio marcia irregolare e consumo di carburante eccessivo.
Progettato per garantire elevata resistenza, precisione, silenziosità e durata, è uno dei rapporti di trasmissione più apprezzati dagli appassionati di fuoristrADA che hanno montato pneumatici di dimensioni maggiori.
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